怎樣減少費(fèi)斯托氣缸磨損的方法具體有哪些
費(fèi)斯托氣缸的磨損原因?1、潤滑不良的影響。一個(gè)原因是由于氣缸上部靠近燃燒室，溫度較高，潤滑油在高溫作用下會變稀，結(jié)果是其粘度下降，油膜不易形成，甚至被燒掉；另一原因是進(jìn)入氣缸中的混合氣中含有細(xì)小的燃料油滴，尤其低溫時(shí)這種現(xiàn)象更為嚴(yán)重，它不斷沖刷氣缸壁上的潤滑油，這樣在氣缸的上部造成了嚴(yán)重的干摩擦和半干摩擦。?2、機(jī)械磨損的影響。發(fā)動機(jī)在做功沖程的瞬間，氣缸內(nèi)高壓氣體竄入活塞環(huán)背面，增大了活塞環(huán)對氣缸壁的壓力，使活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦力增大，磨損增加。?3、電化學(xué)腐蝕的磨損。低溫時(shí)，氣缸內(nèi)燃燒后的生成物與水蒸氣作用生成酸，軟化了氣缸壁，被軟化部分極易被活塞環(huán)刮去，導(dǎo)致了氣缸的磨損，而且溫度越低這種現(xiàn)象越嚴(yán)重。?4、磨料的影響。吸入氣缸空氣中的硬粒灰塵及不*燃燒時(shí)產(chǎn)生的積炭，潤滑油中未濾清的金屬微粒等磨料，進(jìn)入氣缸壁與活塞、活塞環(huán)的配合表面之間，隨著活塞在氣缸中的往復(fù)運(yùn)動，造成氣缸的磨料磨損。?5、爆震燃燒的影響。爆震燃燒是汽油機(jī)的一種不正常燃燒現(xiàn)象。由于燃燒室末端的混合氣在火花塞跳火形成的火焰尚未到達(dá)之前，受燃混合氣膨脹的進(jìn)一步壓縮和熱輻射的影響，自行產(chǎn)生一個(gè)或幾個(gè)火焰中心而燃燒，這種現(xiàn)象稱為爆震燃燒，簡稱爆燃。爆燃的沖擊波還將油膜從缸壁吹散和點(diǎn)燃，使?jié)櫥�變壞，并增�?qiáng)了腐蝕作用。?6、為了提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)和排放，防止熱量過多損失，使熱能有效的轉(zhuǎn)化成動能，提高發(fā)動機(jī)的動力性，現(xiàn)在發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的理想工作溫度是在95℃~105℃之間，溫度過低發(fā)動機(jī)的各部分配合間隙過大會產(chǎn)生嚴(yán)重磨損。溫度過高發(fā)動機(jī)的各部分配合間隙過小也會產(chǎn)生嚴(yán)重拉傷或磨損。?二、一般用戶如何防止氣缸非正常磨損?1、保證良好的潤滑。汽車行駛中，應(yīng)隨時(shí)注意機(jī)油壓力。通過觀察機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力過低報(bào)警燈的工作情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潤滑系統(tǒng)的故障。 機(jī)油的粘度應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的氣候、季節(jié)進(jìn)行選擇。特別注意的是在冬季選擇冷啟動好的發(fā)動機(jī)油，如安耐馳防凍發(fā)動機(jī)油；或四季選用大跨度黏度別的全合成機(jī)油，如安耐馳全合成SM/CI-4（0W-50）。?2、加強(qiáng)三濾工作。三濾指：燃油濾清器、空氣濾清器、機(jī)油濾清器。對空氣濾清器，要根據(jù)汽車的工作環(huán)境要求，及時(shí)更換空氣濾清器的濾芯或更換濕式空氣濾清器中的機(jī)油。?使用清潔的機(jī)油是延長氣缸壽命的有效措施。具體做法是：按照規(guī)定的行駛里程更換機(jī)油或機(jī)油濾清器濾芯。對于行駛在灰塵較多、道路條件惡劣地區(qū)的汽車，還應(yīng)適當(dāng)縮短更換機(jī)油的里程。燃油的濾清也是在行駛一定的里程后需要更換一次汽油濾清器濾芯。?3、保持發(fā)動機(jī)的正常溫度。冷卻水溫在80℃~90℃為*。為了保持發(fā)動機(jī)的正常水溫，應(yīng)保持發(fā)動機(jī)冷卻調(diào)節(jié)裝置如百葉窗、節(jié)溫器、風(fēng)扇和離合器工作正常，以減少腐蝕磨損。?4、不要在夏季拆掉節(jié)溫器并定期更換正廠的發(fā)動機(jī)冷卻液，防止因發(fā)動機(jī)冷卻液失效造成散熱不好而產(chǎn)生的磨損。?